W dzisiejszych czasach rynek oferuje nam wiele zestawów kół. Wielu użytkowników rowerów postanawia również zaplatać koła z własnych osobno zakupionych części co w wielu przypadkach okazuje się opłacalne. Oprócz nielicznych wyjątków prędzej czy później koło przestanie być idealnie proste. To jak szybko się to stanie zależy od wielu rzeczy, oczywiście najistotniejsze jest to jak traktujemy koło, ale także jakość zastosowanych części, odpowiednie złożenie koła i...

Często mówimy, że trzeba mocno lub z dużą siłą dokręcić jakąś śrubę. Tymczasem w twierdzeniu takim tkwi fizyczny błąd. Już w starożytności wielki matematyk i fizyk – Archimedes – odkrył prawo dźwigni i zastosował je w jednej ze swoich maszyn prostych. To także on powiedział „Dajcie mi wystarczająco długą dźwignię i wystarczająco mocną podporę, a sam jeden poruszę cały glob”. Archimedes odkrył, że używając dźwigni...

Więcej zębów, większa frajda, większy… problem? O tym, że przerzutki bardzo ułatwiają nam życie nie trzeba nikogo przekonywać. Pierwsza przerzutka została wyprodukowana w 1947 i podzieliła grono kolarskie. Jedni uważali, że wyścigi powinno się wygrywać siłą własnych mięśni, drudzy natomiast, że to wspaniałe zwiększenie efektywności pracy człowieka. Tak było z wieloma nowinkami w kolarstwie i nie tylko (chociażby buty z wyższą podeszwą w przedniej części...

Piasta przednia jest stosunkowo prostym mechanizmem w rowerze. Aluminiowy (najczęściej) korpus osadzony jest na łożyskowanej osi. Jednak od jej jakości mocno zależy nasz komfort i lekkość jazdy. Lekko kręcąca się piasta znacznie zmniejsza opory ruchu i powoduje, że mniej się męczymy. Dlatego warto odpowiednio serwisować swoje piasty żeby wydłużyć żywotność łożysk i umilić naszą jazdę.

1. Wstęp Może i rama rowerowa wydaje być się prostą konstrukcją – dwa trójkąty w hardtailach zawsze są w pewien sposób widoczne. Jednak niuanse w ich projektach powodują, że projektowanie ram rowerowych to ciężki kawałek chleba. Zmiana jednego wymiaru pociąga za sobą szereg konsekwencji nie zawsze łatwych do przewidzenia. Te drobnostki geometryczne stanowią o użyteczności ramy, jej właściwościach jezdnych oraz dopasowaniu do konkretnego rowerzysty.

W zależności od naszych uwarunkowań fizycznych musimy ustawić rower, który przecież jest produkowany zaledwie w kilku rozmiarach. Sylwetek ludzkich jest cała różnorodność i każdej pasuje inne ustawienie roweru. Dojście do odpowiedniej konfiguracji wiąże się nieodłącznie z metodą prób i błędów. Jednak jest kilka zasad, czy też sposobów, na to żeby te poszukiwania znacznie skrócić.

MYJEMY ROWER Całe mycie roweru skupia się na oczyszczeniu go z błota, piasku, kurzu i wszystkiego innego co możemy spotkać na trasie, a następnie na odpowiednim zakonserwowaniu sprzętu tak, żeby nie rdzewiał, nie piszczał, nie skrzypiał i żeby w ogóle miło się na nim jeździło. O ile smarowanie przebiega zwykle jednakowo to myć rower możemy myć na kilka sposobów, a oto one.

STUKI, TRZASKI – SKĄD SIĘ BIORĄ? Przyczyny Nieraz zdarza nam się, że w rowerze zacznie coś stukać, trzeszczeć. Na nasze nieszczęście ramy przenoszą drgania i choć przyczyna stukania znajduje się w mostku, to może nam się wydawać, że dźwięk dochodzi z korby. Wtedy po omacku zaczynamy sprawdzać wszystko po kolei nie wiedząc właściwie od czego zacząć.